Рецепти за коктейли, спиртни напитки и местни барове

Ето страшната причина самолетите да заглушат светлината си

Ето страшната причина самолетите да заглушат светлината си


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Не изпадайте в паника още; за ваша безопасност е

Макар и страшно, причината е интелигентна предпазна мярка, която в крайна сметка може да ви спаси живота.

Вие сте успели чрез TSA сигурността, пристигна на вашата порта и се качи на полета. Няма проблеми със самолета, никой не е ескортиран, и е време да тръгнем. За някои това е и идеалното време за дрямка - но може да искате да останете нащрек, докато не сте във въздуха.

Има много легитимна и плашеща причина самолетите да приглушат светлините си при излитане и кацане. Идеята зад затъмняващите светлини е да се даде време на пътниците да приспособят очите си към осветлението отвън. Но защо това би било необходимо?

Е, в случай на извънредна ситуация очите ви ще се нуждаят от време, за да се приспособят към тъмнината навън, но ако приглушат светлините, вие вече ще се настроите, за да видите обкръжението си и да реагирате съответно. Ако трябва да избягате, ще бъде по -лесно да видите къде отивате и по -бързо да стигнете до там, ако не се налага да губите време да се препъвате, докато очите ви се приспособяват. Без предпазните мерки за затъмняване на светлините, хаотичната ситуация може да се окаже много по -безредителна и неефективна.


Изпадането в самолет е доста често срещано явление. Това, което се случи с този пияница, не беше

При полети на дълги разстояния от шест часа или повече не е необичайно поне един пътник да загуби съзнание.

По време на 30-годишната ми кариера като стюардеса не по-малко от 300 пътници са припаднали, докато бях на служба. (Това е консервативна оценка, базирана на около една припаднала жертва на месец през последните три десетилетия.)

Хората припадат по различни причини, включително дехидратация, неравномерен сърдечен ритъм, ниска кръвна захар, хипервентилация, внезапен спад на кръвното налягане, изправяне и, разбира се, пиене на алкохол, според WebMD.com. В самолет, където циркулацията на въздуха е много лоша, липсата на кислород в мозъка поради високото налягане в кабината може да изостри проблема. Топлият въздух в кабината може да влоши нещата, което отчасти е причината температурата в кабината на самолета често да се настройва на неприятно студено ниво.

Две страни на тази история: Пътникът на авиокомпанията искаше стюардесата да бъде уволнена, защото я накара да смени ризата си, но той можеше да бъде уволнен, ако не беше.

Никой от припадналите ми пътници не е получил сериозни медицински усложнения. Повечето се събудиха в рамките на секунди след срутването и се върнаха към нормалното след пиене на портокалов сок или вода. Някои се нуждаеха от кислород, който аз или моите колеги дадохме.

Всеки припаднал пътник го направи публично, пред десетки хора. Обикновено човекът се издигаше от мястото си, спъваше се по пътеката или се облягаше на колебливи крака към преградата. И тогава ... бам! Лицето се е смачкало на пода сред задъхани от други пътници, които са алармирали екипажа.

Но какво се случва, когато пътник загуби съзнание и никой не стане свидетел на събитието? Разбрах на скорошен полет от Маями до Сах Пауло, Бразилия.

Инцидентът е станал около 4 часа сутринта, по средата на осемчасовия полет. Кабината на самолета беше тъмна, освен няколко трептящи монитора на облегалката на седалката и светлини за четене на пътници. Повечето от 304 пътници задрямаха на местата си.

За няколко минути аз бях единственият член на екипажа, посещавал кабината от първа класа. Нашият Boeing 777-300 имаше първокласна конфигурация от само осем места. Останалите 12 стюардеси се въртяха в бизнес класа, в основната кабина или спят в леглото на екипажа по време на договорна почивка.

Докато седях на скачащата си седалка, потопен в роман, чух силно тропане. Станах, за да огледам първокласната кабина. И осемте пътнически седалки бяха легнали. Изглежда, че всички спят спокойно, с изключение на човека на седалка 1А. Мигове по -рано той напусна мястото си, за да използва тоалетната.

Тъпането продължаваше и звуците идваха от същата тоалетна, в която беше влязъл пътникът.

Години по-рано, при различен полет на дълги разстояния, чух тропащи шумове, идващи от тоалетна. Притеснен за благосъстоянието на пътника, почуках на вратата и извиках: „Добре ли си?“ След няколко секунди вратата се отвори. Двама червенолики любовници излязоха.

Но пътникът на моя полет в Саõ Пауло беше сам, когато влезе в тоалетната.

Приближих се и почуках тихо на вратата. "Добре ли си?" Попитах.

Почукването на вратата на тоалетната е сложно предложение за стюардесата. Може би обитателят отказва да отговори, защото има разумни очаквания за поверителност и иска да бъде оставен на мира. Може би той или тя са със слушалки и не могат да чуят почукването. Или може би обитателят предполага, че нетърпелив човек го притиска да побърза зова на природата.

В този случай обаче бях сигурен, че обитателят е в опасност. Ударите звучаха така, сякаш е бил хвърлен тежък предмет върху тоалетната.

Извиках Пауло, друга стюардеса, и го помолих за помощ.

Стоейки заедно пред тоалетната, и двамата почукахме на вратата.

Използвайки превключвателя за заключване на вратата извън тоалетната, отворих вратата. Пауло и аз погледнахме вътре и казахме „О, Боже“ (или приблизително това) в един глас.

Тялото на пътника е вклинено между тоалетната седалка и умивалника. Затворени очи, уста отворена, той изглеждаше в безсъзнание.

Следвайки процедурите на авиокомпаниите, описани подробно в електронното ни ръководство за полет, го разтърсихме за раменете и го попитахме дали е добре. Той не отговори. След това проверихме дали диша. Той беше. Разтърсихме го отново. "Добре ли си? Добре ли си?"

Преди да успеем да издърпаме тялото му от тоалетната, да го опънем на пода и да предупредим капитана, пътникът се събуди. Смутен, той се извини, че пие това, което твърди, че е „твърде много алкохол“.

След няколко мига мъжът възвърна самообладанието си. Пауло и аз го придружихме до мястото му, където той спа спокойно до края на полета.

Около една трета от всички спешни медицински случаи по време на полет включват загуба на съзнание или синкоп, според Journal of the American Medical Assn. Други често срещани спешни случаи са класифицирани като стомашно -чревни (14%), дихателни (10%) и сърдечно -съдови (7%).

Ако най -често срещаната спешна ситуация е загуба на съзнание, най -честата причина пътниците да загубят съзнание е да пият твърде много алкохол. Излишният алкохол причинява дехидратация. Дехидратацията може да ограничи притока на кислород към мозъка. Липсата на кислород, съчетана с налягането в кабината на самолета, може да накара някои пътници да се чувстват сякаш седят на скала на 8000 фута и може да доведе до припадък по време на полет.

Това е страшна ситуация за пътниците и екипажа. Може би напитката, която пътниците трябва винаги да поръчват, е вода - а не като преследвач. Наздраве.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Изпадането в самолет е доста често срещано явление. Това, което се случи с този пияница, не беше

При полети на дълги разстояния от шест часа или повече не е необичайно поне един пътник да загуби съзнание.

По време на 30-годишната ми кариера като стюардеса не по-малко от 300 пътници са припаднали, докато бях на служба. (Това е консервативна оценка, базирана на около една припаднала жертва на месец през последните три десетилетия.)

Хората припадат по различни причини, включително дехидратация, неравномерен сърдечен ритъм, ниска кръвна захар, хипервентилация, внезапен спад на кръвното налягане, изправяне и, разбира се, пиене на алкохол, според WebMD.com. На самолет, където циркулацията на въздуха е много лоша, липсата на кислород в мозъка поради високото налягане в кабината може да изостри проблема. Топлият въздух в кабината може да влоши нещата, което отчасти е причината температурата в кабината на самолета често да се настройва на неприятно студено ниво.

Две страни на тази история: Пътникът на авиокомпанията искаше стюардесата да бъде уволнена, защото я накара да смени ризата си, но той можеше да бъде уволнен, ако не беше.

Никой от припадналите ми пътници не е получил сериозни медицински усложнения. Повечето се събудиха в рамките на секунди след срутването и се върнаха към нормалното след пиене на портокалов сок или вода. Някои се нуждаеха от кислород, който аз или моите колеги дадохме.

Всеки припаднал пътник го направи публично, пред десетки хора. Обикновено човекът се издигаше от мястото си, спъваше се по пътеката или се облягаше на колебливи крака към преградата. И тогава ... бам! Лицето се е смачкало на пода сред задъхани от други пътници, които са алармирали екипажа.

Но какво се случва, когато пътник загуби съзнание и никой не стане свидетел на събитието? Разбрах на скорошен полет от Маями до Сах Пауло, Бразилия.

Инцидентът е станал около 4 часа сутринта, по средата на осемчасовия полет. Кабината на самолета беше тъмна, освен няколко трептящи монитора на облегалката и светлини за четене на пътници. Повечето от 304 пътници задрямаха на местата си.

За няколко минути аз бях единственият член на екипажа, посещавал кабината от първа класа. Нашият Boeing 777-300 имаше първокласна конфигурация от само осем места. Останалите 12 стюардеси се въртяха в бизнес класа, в основната кабина или спят в леглото на екипажа по време на договорна почивка.

Докато седях на скачащата си седалка, потопен в роман, чух силно тропане. Станах, за да огледам първокласната кабина. И осемте пътнически седалки бяха легнали. Изглежда, че всички спят спокойно, с изключение на човека на седалка 1А. Мигове по -рано той напусна мястото си, за да използва тоалетната.

Тъпането продължаваше и звуците идваха от същата тоалетна, в която беше влязъл пътникът.

Години по-рано, при различен полет на дълги разстояния, чух тропащи шумове, идващи от тоалетна. Притеснен за благосъстоянието на пътника, почуках на вратата и извиках: „Добре ли си?“ След няколко секунди вратата се отвори. Двама червенолики любовници излязоха.

Но пътникът на моя полет в Саõ Пауло беше сам, когато влезе в тоалетната.

Приближих се и почуках тихо на вратата. "Добре ли си?" Попитах.

Почукването на вратата на тоалетната е сложно предложение за стюардесата. Може би обитателят отказва да отговори, защото има разумни очаквания за поверителност и иска да бъде оставен на мира. Може би той или тя са със слушалки и не могат да чуят почукването. Или може би обитателят предполага, че нетърпелив човек го притиска да побърза зова на природата.

В този случай обаче бях сигурен, че обитателят е в опасност. Ударите звучаха така, сякаш е бил хвърлен тежък предмет върху тоалетната.

Извиках Пауло, друга стюардеса, и го помолих за помощ.

Стоейки заедно пред тоалетната, и двамата почукахме на вратата.

Използвайки превключвателя за заключване на вратата извън тоалетната, отворих вратата. Пауло и аз погледнахме вътре и казахме „О, боже“ (или приблизително това) в един глас.

Тялото на пътника е вклинено между тоалетната седалка и умивалника. Затворени очи, уста отворена, той изглеждаше в безсъзнание.

Следвайки процедурите на авиокомпаниите, описани подробно в електронното ни ръководство за полет, го разтърсихме за раменете и го попитахме дали е добре. Той не отговори. След това проверихме дали диша. Той беше. Разтърсихме го отново. "Добре ли си? Добре ли си?"

Преди да успеем да издърпаме тялото му от тоалетната, да го опънем на пода и да предупредим капитана, пътникът се събуди. Смутен, той се извини, че пие това, което твърди, че е „твърде много алкохол“.

След няколко мига мъжът възвърна самообладанието си. Пауло и аз го придружихме до мястото му, където той спа спокойно до края на полета.

Около една трета от всички спешни медицински случаи по време на полет включват загуба на съзнание или синкоп, според Journal of the American Medical Assn. Други често срещани спешни случаи са класифицирани като стомашно -чревни (14%), дихателни (10%) и сърдечно -съдови (7%).

Ако най -често срещаната спешна ситуация е загуба на съзнание, най -честата причина пътниците да загубят съзнание е да пият твърде много алкохол. Излишният алкохол причинява дехидратация. Дехидратацията може да ограничи притока на кислород към мозъка. Липсата на кислород, съчетана с налягането в кабината на самолета, може да накара някои пътници да се чувстват сякаш седят на скала на 8000 фута и може да доведе до припадък по време на полет.

Това е страшна ситуация за пътниците и екипажа. Може би напитката, която пътниците трябва винаги да поръчват, е вода - а не като преследвач. Наздраве.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Изпадането в самолет е доста често срещано явление. Това, което се случи с този пияница, не беше

При полети на дълги разстояния от шест часа или повече не е необичайно поне един пътник да загуби съзнание.

По време на 30-годишната ми кариера като стюардеса не по-малко от 300 пътници са припаднали, докато бях на служба. (Това е консервативна оценка, основана на около една припаднала жертва на месец през последните три десетилетия.)

Хората припадат по различни причини, включително дехидратация, неравномерен сърдечен ритъм, ниска кръвна захар, хипервентилация, внезапен спад на кръвното налягане, изправяне и, разбира се, пиене на алкохол, според WebMD.com. В самолет, където циркулацията на въздуха е много лоша, липсата на кислород в мозъка поради високото налягане в кабината може да изостри проблема. Топлият въздух в кабината може да влоши ситуацията, което отчасти е причината температурата в самолетната кабина често да се настройва на неприятно студено ниво.

Две страни на тази история: Пътникът на авиокомпанията искаше стюардесата да бъде уволнена, защото я накара да смени ризата си, но той можеше да бъде уволнен, ако не беше.

Никой от припадналите ми пътници не е получил сериозни медицински усложнения. Повечето се събудиха в рамките на секунди след срутването и се върнаха към нормалното след пиене на портокалов сок или вода. Някои се нуждаеха от кислород, който аз или моите колеги дадохме.

Всеки припаднал пътник го направи публично, пред десетки хора. Човекът обикновено се издигаше от мястото си, спъваше се по пътеката или се облягаше на колебливи крака към преградата. И тогава ... бам! Лицето се е смачкало на пода сред задъхани от други пътници, които са алармирали екипажа.

Но какво се случва, когато пътник загуби съзнание и никой не стане свидетел на събитието? Разбрах на скорошен полет от Маями до Сах Пауло, Бразилия.

Инцидентът е станал около 4 часа сутринта, по средата на осемчасовия полет. Кабината на самолета беше тъмна, освен няколко трептящи монитора на облегалката и светлини за четене на пътници. Повечето от 304 пътници задрямаха на местата си.

За няколко минути аз бях единственият член на екипажа, посещавал кабината от първа класа. Нашият Boeing 777-300 имаше първокласна конфигурация от само осем места. Останалите 12 стюардеси се въртяха в бизнес класа, в основната кабина или спят в леглото на екипажа по време на договорна почивка.

Докато седях на скачащата си седалка, потопен в роман, чух силно тропане. Станах, за да огледам първокласната кабина. И осемте пътнически седалки бяха легнали. Изглежда, че всички спят спокойно, с изключение на човека на седалка 1А. Мигове по -рано той напусна мястото си, за да използва тоалетната.

Тъпането продължаваше и звуците идваха от същата тоалетна, в която беше влязъл пътникът.

Години по-рано, при различен полет на дълги разстояния, чух тропащи шумове, идващи от тоалетна. Притеснен за благосъстоянието на пътника, почуках на вратата и извиках: „Добре ли си?“ След няколко секунди вратата се отвори. Двама червенолики любовници излязоха.

Но пътникът на моя полет в Саõ Пауло беше сам, когато влезе в тоалетната.

Приближих се и почуках тихо на вратата. "Добре ли си?" Попитах.

Почукването на вратата на тоалетната е сложно предложение за стюардесата. Може би обитателят отказва да отговори, защото има разумни очаквания за поверителност и иска да бъде оставен на мира. Може би той или тя са със слушалки и не могат да чуят почукването. Или може би обитателят предполага, че нетърпелив човек ги притиска да прибързат зова на природата.

В този случай обаче бях сигурен, че обитателят е в опасност. Ударите звучаха така, сякаш е бил хвърлен тежък предмет върху тоалетната.

Извиках Пауло, друга стюардеса, и го помолих за помощ.

Стоейки заедно пред тоалетната, и двамата почукахме на вратата.

Използвайки превключвателя за заключване на вратата извън тоалетната, отворих вратата. Пауло и аз погледнахме вътре и казахме „О, Боже“ (или приблизително това) в един глас.

Тялото на пътника е вклинено между тоалетната седалка и умивалника. Затворени очи, уста отворена, той изглеждаше в безсъзнание.

Следвайки процедурите на авиокомпаниите, подробно описани в нашия електронен наръчник за полет, ние го разтърсихме за раменете и го попитахме дали е добре. Той не отговори. След това проверихме дали диша. Той беше. Разтърсихме го отново. "Добре ли си? Добре ли си?"

Преди да успеем да издърпаме тялото му от тоалетната, да го опънем на пода и да предупредим капитана, пътникът се събуди. Смутен, той се извини, че пие това, което твърди, че е „твърде много алкохол“.

След няколко мига мъжът възвърна самообладанието си. Пауло и аз го придружихме до мястото му, където той спа спокойно до края на полета.

Около една трета от всички спешни медицински случаи по време на полет включват загуба на съзнание или синкоп, според Journal of the American Medical Assn. Други често срещани спешни случаи са класифицирани като стомашно -чревни (14%), дихателни (10%) и сърдечно -съдови (7%).

Ако най -често срещаната спешна ситуация е загуба на съзнание, най -честата причина пътниците да загубят съзнание е да пият твърде много алкохол. Излишният алкохол причинява дехидратация. Дехидратацията може да ограничи притока на кислород към мозъка. Липсата на кислород, съчетана с налягането в кабината на самолета, може да накара някои пътници да се чувстват сякаш седят на скала на 8000 фута и може да доведе до припадък по време на полет.

Това е страшна ситуация за пътниците и екипажа. Може би напитката, която пътниците трябва винаги да поръчват, е вода - а не като преследвач. Наздраве.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Изпадането в самолет е доста често срещано явление. Това, което се случи с този пияница, не беше

При полети на дълги разстояния от шест часа или повече не е необичайно поне един пътник да загуби съзнание.

По време на 30-годишната ми кариера като стюардеса не по-малко от 300 пътници са припаднали, докато бях на служба. (Това е консервативна оценка, основана на около една припаднала жертва на месец през последните три десетилетия.)

Хората припадат по различни причини, включително дехидратация, неравномерен сърдечен ритъм, ниска кръвна захар, хипервентилация, внезапен спад на кръвното налягане, изправяне и, разбира се, пиене на алкохол, според WebMD.com. В самолет, където циркулацията на въздуха е много лоша, липсата на кислород в мозъка поради високото налягане в кабината може да изостри проблема. Топлият въздух в кабината може да влоши ситуацията, което отчасти е причината температурата в самолетната кабина често да се настройва на неприятно студено ниво.

Две страни на тази история: Пътникът на авиокомпанията искаше стюардесата да бъде уволнена, защото я накара да смени ризата си, но той можеше да бъде уволнен, ако не беше.

Никой от припадналите ми пътници не е получил сериозни медицински усложнения. Повечето се събудиха в рамките на секунди след срутването и се върнаха към нормалното след пиене на портокалов сок или вода. Някои се нуждаеха от кислород, който аз или моите колеги дадохме.

Всеки припаднал пътник го направи публично, пред десетки хора. Обикновено човекът се издигаше от мястото си, спъваше се по пътеката или се облягаше на колебливи крака към преградата. И тогава ... бам! Лицето се е смачкало на пода сред задъхани от други пътници, които са алармирали екипажа.

Но какво се случва, когато пътник загуби съзнание и никой не стане свидетел на събитието? Разбрах на скорошен полет от Маями до Сах Пауло, Бразилия.

Инцидентът е станал около 4 часа сутринта, по средата на осемчасовия полет. Кабината на самолета беше тъмна, освен няколко трептящи монитора на облегалката на седалката и светлини за четене на пътници. Повечето от 304 пътници задрямаха на местата си.

За няколко минути аз бях единственият член на екипажа, посещавал кабината от първа класа. Нашият Boeing 777-300 имаше първокласна конфигурация от само осем места. Останалите 12 стюардеси се въртяха в бизнес класа, в основната кабина или спят в леглото на екипажа по време на договорна почивка.

Докато седях на скачащата си седалка, потопен в роман, чух силно тропане. Станах, за да огледам първокласната кабина. И осемте пътнически седалки бяха легнали. Изглежда, че всички спят спокойно, с изключение на човека на седалка 1А. Мигове по -рано той напусна мястото си, за да използва тоалетната.

Тъпането продължаваше и звуците идваха от същата тоалетна, в която беше влязъл пътникът.

Години по-рано, при различен полет на дълги разстояния, чух тропащи шумове, идващи от тоалетна. Притеснен за благосъстоянието на пътника, почуках на вратата и извиках: „Добре ли си?“ След няколко секунди вратата се отвори. Двама червенолики любовници излязоха.

Но пътникът на моя полет в Саõ Пауло беше сам, когато влезе в тоалетната.

Приближих се и почуках тихо на вратата. "Добре ли си?" Попитах.

Почукването на вратата на тоалетната е сложно предложение за стюардесата. Може би обитателят отказва да отговори, защото има разумни очаквания за поверителност и иска да бъде оставен на мира. Може би той или тя са със слушалки и не могат да чуят почукването. Или може би обитателят предполага, че нетърпелив човек ги притиска да прибързат зова на природата.

В този случай обаче бях сигурен, че обитателят е в опасност. Ударите звучаха така, сякаш е бил хвърлен тежък предмет върху тоалетната.

Извиках Пауло, друга стюардеса, и го помолих за помощ.

Стоейки заедно пред тоалетната, и двамата почукахме на вратата.

Използвайки превключвателя за заключване на вратата извън тоалетната, отворих вратата. Пауло и аз погледнахме вътре и казахме „О, боже“ (или приблизително това) в един глас.

Тялото на пътника е вклинено между тоалетната седалка и умивалника. Затворени очи, уста отворена, той изглеждаше в безсъзнание.

Следвайки процедурите на авиокомпаниите, подробно описани в нашия електронен наръчник за полет, ние го разтърсихме за раменете и го попитахме дали е добре. Той не отговори. След това проверихме дали диша. Той беше. Разтърсихме го отново. "Добре ли си? Добре ли си?"

Преди да успеем да издърпаме тялото му от тоалетната, да го опънем на пода и да предупредим капитана, пътникът се събуди. Смутен, той се извини, че пие това, което твърди, че е „твърде много алкохол“.

След няколко мига мъжът възвърна самообладанието си. Пауло и аз го придружихме до мястото му, където той спа спокойно до края на полета.

Около една трета от всички спешни медицински случаи по време на полет включват загуба на съзнание или синкоп, според Journal of the American Medical Assn. Други често срещани спешни случаи са класифицирани като стомашно -чревни (14%), дихателни (10%) и сърдечно -съдови (7%).

Ако най -често срещаната спешна ситуация е загуба на съзнание, най -честата причина пътниците да загубят съзнание е да пият твърде много алкохол. Излишният алкохол причинява дехидратация. Дехидратацията може да ограничи притока на кислород към мозъка. Липсата на кислород, съчетана с налягането в кабината на самолета, може да накара някои пътници да се чувстват сякаш седят на скала на 8000 фута и може да доведе до припадък по време на полет.

Това е страшна ситуация за пътниците и екипажа. Може би напитката, която пътниците трябва винаги да поръчват, е вода - а не като преследвач. Наздраве.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Изпадането в самолет е доста често срещано явление. Това, което се случи с този пияница, не беше

При полети на дълги разстояния от шест часа или повече не е необичайно поне един пътник да загуби съзнание.

По време на 30-годишната ми кариера като стюардеса не по-малко от 300 пътници са припаднали, докато бях на служба. (Това е консервативна оценка, базирана на около една припаднала жертва на месец през последните три десетилетия.)

Хората припадат по различни причини, включително дехидратация, неравномерен сърдечен ритъм, ниска кръвна захар, хипервентилация, внезапен спад на кръвното налягане, изправяне и, разбира се, пиене на алкохол, според WebMD.com. На самолет, където циркулацията на въздуха е много лоша, липсата на кислород в мозъка поради високото налягане в кабината може да изостри проблема. Топлият въздух в кабината може да влоши ситуацията, което отчасти е причината температурата в самолетната кабина често да се настройва на неприятно студено ниво.

Две страни на тази история: Пътникът на авиокомпанията искаше стюардесата да бъде уволнена, защото я накара да смени ризата си, но той можеше да бъде уволнен, ако не беше.

Никой от припадналите ми пътници не е получил сериозни медицински усложнения. Повечето се събудиха в рамките на секунди след срутването и се върнаха към нормалното след пиене на портокалов сок или вода. Някои се нуждаеха от кислород, който аз или моите колеги дадохме.

Всеки припаднал пътник го направи публично, пред десетки хора. Човекът обикновено се издигаше от мястото си, спъваше се по пътеката или се облягаше на колебливи крака към преградата. И тогава ... бам! Лицето се е смачкало на пода сред задъхани от други пътници, които са алармирали екипажа.

Но какво се случва, когато пътник загуби съзнание и никой не стане свидетел на събитието? Разбрах на скорошен полет от Маями до Сах Пауло, Бразилия.

Инцидентът е станал около 4 часа сутринта, по средата на осемчасовия полет. Кабината на самолета беше тъмна, освен няколко трептящи монитора на облегалката и светлини за четене на пътници. Повечето от 304 пътници задрямаха на местата си.

За няколко минути аз бях единственият член на екипажа, посещавал кабината от първа класа. Нашият Boeing 777-300 имаше първокласна конфигурация от само осем места. Останалите 12 стюардеси се въртяха в бизнес класа, в основната кабина или спят в леглото на екипажа по време на договорна почивка.

Докато седях на скачащата си седалка, потопен в роман, чух силно тропане. Станах, за да огледам първокласната кабина. И осемте пътнически седалки бяха легнали. Изглежда, че всички спят спокойно, с изключение на човека на седалка 1А. Мигове по -рано той напусна мястото си, за да използва тоалетната.

Тъпането продължаваше и звуците идваха от същата тоалетна, в която беше влязъл пътникът.

Години по-рано, при различен полет на дълги разстояния, чух тропащи шумове, идващи от тоалетна. Притеснен за благосъстоянието на пътника, почуках на вратата и извиках: „Добре ли си?“ След няколко секунди вратата се отвори. Двама червенолики любовници излязоха.

Но пътникът на моя полет в Саõ Пауло беше сам, когато влезе в тоалетната.

Приближих се и почуках тихо на вратата. "Добре ли си?" Попитах.

Почукването на вратата на тоалетната е сложно предложение за стюардесата. Може би обитателят отказва да отговори, защото има разумни очаквания за поверителност и иска да бъде оставен на мира. Може би той или тя са със слушалки и не могат да чуят почукването. Или може би обитателят предполага, че нетърпелив човек го притиска да побърза зова на природата.

В този случай обаче бях сигурен, че обитателят е в опасност. Ударите звучаха така, сякаш е бил хвърлен тежък предмет върху тоалетната.

Извиках Пауло, друга стюардеса, и го помолих за помощ.

Стоейки заедно пред тоалетната, и двамата почукахме на вратата.

Използвайки превключвателя за заключване на вратата извън тоалетната, отворих вратата. Пауло и аз погледнахме вътре и казахме „О, боже“ (или приблизително това) в един глас.

Тялото на пътника е вклинено между тоалетната седалка и умивалника. Затворени очи, уста отворена, той изглеждаше в безсъзнание.

Следвайки процедурите на авиокомпаниите, подробно описани в нашия електронен наръчник за полет, ние го разтърсихме за раменете и го попитахме дали е добре. Той не отговори. След това проверихме дали диша. Той беше. Разтърсихме го отново. "Добре ли си? Добре ли си?"

Преди да успеем да издърпаме тялото му от тоалетната, да го опънем на пода и да предупредим капитана, пътникът се събуди. Смутен, той се извини, че пие това, което твърди, че е „твърде много алкохол“.

След няколко мига мъжът възвърна самообладанието си. Пауло и аз го придружихме до мястото му, където той спа спокойно до края на полета.

Около една трета от всички спешни медицински случаи по време на полет включват загуба на съзнание или синкоп, според Journal of the American Medical Assn. Други често срещани спешни случаи са класифицирани като стомашно -чревни (14%), дихателни (10%) и сърдечно -съдови (7%).

Ако най -често срещаната спешна ситуация е загуба на съзнание, най -честата причина пътниците да загубят съзнание е да пият твърде много алкохол. Излишният алкохол причинява дехидратация. Дехидратацията може да ограничи притока на кислород към мозъка. Липсата на кислород, съчетана с налягането в кабината на самолета, може да накара някои пътници да се чувстват сякаш седят на скала на 8000 фута и може да доведе до припадък по време на полет.

Това е страшна ситуация за пътниците и екипажа. Може би напитката, която пътниците трябва винаги да поръчват, е вода - а не като преследвач. Наздраве.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Изпадането в самолет е доста често срещано явление. Това, което се случи с този пияница, не беше

При полети на дълги разстояния от шест часа или повече не е необичайно поне един пътник да загуби съзнание.

По време на 30-годишната ми кариера като стюардеса не по-малко от 300 пътници са припаднали, докато бях на служба. (Това е консервативна оценка, базирана на около една припаднала жертва на месец през последните три десетилетия.)

Хората припадат по различни причини, включително дехидратация, неравномерен сърдечен ритъм, ниска кръвна захар, хипервентилация, внезапен спад на кръвното налягане, изправяне и, разбира се, пиене на алкохол, според WebMD.com. На самолет, където циркулацията на въздуха е много лоша, липсата на кислород в мозъка поради високото налягане в кабината може да изостри проблема. Топлият въздух в кабината може да влоши ситуацията, което отчасти е причината температурата в самолетната кабина често да се настройва на неприятно студено ниво.

Две страни на тази история: Пътникът на авиокомпанията искаше стюардесата да бъде уволнена, защото я накара да смени ризата си, но той можеше да бъде уволнен, ако не беше.

Никой от припадналите ми пътници не е получил сериозни медицински усложнения. Повечето се събудиха в рамките на секунди след срутването и се върнаха към нормалното след пиене на портокалов сок или вода. Някои се нуждаеха от кислород, който аз или моите колеги дадохме.

Всеки припаднал пътник го направи публично, пред десетки хора. Обикновено човекът се издигаше от мястото си, спъваше се по пътеката или се облягаше на колебливи крака към преградата. И тогава ... бам! Лицето се е смачкало на пода сред задъхани от други пътници, които са алармирали екипажа.

Но какво се случва, когато пътник загуби съзнание и никой не стане свидетел на събитието? Разбрах на скорошен полет от Маями до Сах Пауло, Бразилия.

Инцидентът е станал около 4 часа сутринта, по средата на осемчасовия полет. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Разгледайте Калифорния, Запада и извън него с седмичния бюлетин Escapes.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.


Гледай видеото: Система пожарной защиты (Може 2022).


Коментари:

  1. Benkamin

    Препоръчвам ви да посетите сайта с огромно количество информация по темата, която ви интересува.

  2. Shaktimuro

    Вярвам, че сбъркахте. Сигурен съм. Предлагам да го обсъдя. Пишете ми в PM, това ви говори.

  3. Mokatavatah

    Смели, не си сбъркал :)

  4. Fielding

    Харашо



Напишете съобщение